鉄路のひとりごと　（ブログ版）

　EF510-506を向日町駅で撮影します。今日の牽引機は関西地方では珍しいEF65形の国鉄色＆菱形パンタの1054号機です。 　こちらはお約束の積荷であるEF510-506号機です。約２週間に一度のペースで出荷されていますね？！カシオペア色の機関車はいつお目にかかれるのでしょうか？？

　３連休の最終日はEF510型交直流電気機関車の甲種輸送列車を撮影に行きました。 　EF510-500代はご存知のように寝台特急『北斗星』や『カシオペア』専用となる旅客会社初導入の電気機関車です。ですから、おのずと注目度は高いものとなります。 　川崎重工兵庫工場から兵庫駅経由で運ばれてきたEF510です。方転のため牽引機が解…

　５月１２日に実施されたコキ１０７形コンテナ貨車の甲種輸送列車の様子です。 　コキ１０７も２２３両目に達しました。（鷹取神タにて） 　神戸タへの道すがらロケハンしていましたが、悩んだ挙句「さくら夙川」で撮影と相成りました。コキの甲種は返空みたいで、なんとなくもうひとつですね？！ちなみに牽引機のDE10-1743は昨日のＮＥ’…

　ゴールデンウィークが仕事だったので、今頃３連休です。連休をいいことに甲種輸送列車の撮影に出かけました。 　近畿車輛より出場準備ができたE259系電車の甲種輸送列車（右）と２０７系電車。右側のＪＲ社員は列車の入換要員です。 　踏切の待ちの多くの人に見送られながら花道と悠然と進みます。 　徳庵駅で小休止。普通列車を先に通…

　少しだけ情報を仕入れましたので。。。 ＜北上線＞→廃止 2075レ（宮城野→秋田貨） 2074レ（秋田貨→宮城野） 　秋田港を利用したシー＆レールの構想があるだけに、列車の廃止はモーダルシフトや国際一貫物流に冷や水を浴びせることになるのではと思われ少し残念です。 　ただ、近年IT-FRENS導入の効果（？）か、積載率…

　１１月２２日（日）、吹田地区では十数年ぶりの吹田機関区の一般公開がおこなわれました。今回は鉄道コンテナ輸送５０年記念ということで、これまでの一般公開とは違って、結構色々なところが公開されていました。 　左からＥＦ６５－５７、ＤＥ１０－１１８８、ＤＤ５１－１１８８、ＥＦ６６－２７、ＥＦ２００－９０１、ＥＦ６１０－４、ＥＦ２１０－１…

【お知らせ】シルバーウイーク（9/19～23）における貨物列車の運転計画 　今年は９月に大型連休（シルバーウイーク）があることで、貨物列車についても生産現場の出荷量との調整などから、例年のＧＷ並みの運転計画となります。 　列車ごとの個別の情報はお知らせできませんが、当該期間の前後についても、機関車や貨車の運用の関係からウヤに…

　ＪＲ貨物と第３セクターの北九州貨物鉄道施設保有は１月２５日、鹿児島本線北九州貨物ターミナル駅構内で「鹿児島本線（北九州～福岡間）鉄道貨物輸送力増強事業」の起工式を開催しました。 　貨物鉄道輸送へのモーダルシフト促進を図るため、同線北九州貨タ～福岡貨物ターミナル間（６７．６キロ）で両駅の改良や途中駅の待避線延伸工事などを行い、コン…

　ＪＲ貨物と(社)全国通運連盟は従前から課題であった輸送障害時における緊急輸送体制を構築すべくトラックを活用した実証実験を実施しています。 　実施している実験は２つあり、ひとつはフィーダー代行輸送の実験。もうひとつは途中取卸代行の実験で、どちらも来年３月３１日での期限付き実験です。 　詳細は以下のとおりです。 【フィーダー…

　コキ１０７形式がついに登場する運びになりました。試作段階にあり、公にされていなかったのですが、１１月の社長定例会見で発表されました。 　コキ５００００形式の置換えを主目的に未来のコンテナ車の標準にされるようです。今回の改良点は以下の通りです。 　①手ブレーキが今までのコキ１００系列では側面に付いていたのをコキ５００００同様…

　南海電鉄の新形式８０００系電車が東急車輛（逗子駅）から安治川口駅へ輸送されました。通常は百済駅へ甲種輸送し、そこから千代田工場へトレーラ輸送するのですが、現在百済駅が梅田駅移転の為の基盤整備工事中のため安治川口駅への輸送となりました。 　高槻駅で小休止。約30分程度停車していたので、積荷（8000系のこと）をゆっくり撮影すること…

　ＪＲ貨物とトヨタ自動車、トヨタ輸送、日本通運の４社は、平成１８年１１月１５日から運行しているトヨタ自動車の部品輸送専用列車「ＴＯＹＯＴＡ　ＬＯＮＧ　ＰＡＳＳ　ＥＸＰＲＥＳＳ」（トヨタロングパスエクスプレス：以下「トヨタ列車」という、名古屋臨海鉄道名古屋南貨物～盛岡貨物ターミナル間約９００キロ）を１０月２２日から１往復増発し、１日２往復…

　岡山からは普通に帰ります。が、岡山で山陽本線の上り列車まで少し時間があるので、岡山駅で撮影と岡山電気軌道のハレカ（ＪＲ西のＩＣＯＣＡに相当）のＭＯＭＯの記念ハレカを購入です。 　岡山駅の車両たち。。。 　庭瀬から乗ってきた広島車です。 　湘南カラーの１１５系と１１３系のツーショットです。 　行き先は「山陽本線」…

　岡山から中庄に移動し、西岡山行きの伯備線貨物列車を撮影します。この中庄駅は下りが島式の２線で上りが相対式１線の駅で中線が上下共用となっています。ですので、上り列車を撮影するには比較的きれいに直線を走ってくる列車を撮影することができます。 　米子６：１２発　西岡山１１：１４着　３０８２列車 　撮影後はそのまま岡山に戻るのも面…

　愛してやまない機関車があります。それは『ＥＦ６４－１０００』。国鉄時代に作られた機関車でありながら側面のデザインが左右非対称で今までの機関車と趣を異にする機関車です。車令も若く、１両の廃車もなく現在に至っていますが、機関車の性格が山岳線区用のため信越・上越線地区と中央（東）線地区そして伯備線に配置されています。東日本地区にメインで配置…

　７月１６日に発生した新潟中越沖地震により不通が続いていた信越本線ですが、地震から約２ヶ月となる９月１３日に全線で運転を再開することになりました。 　貨物列車に付きましても、日本海縦貫線を通過・発着する列車は１３日から通常運転となります。それに伴い実施されていました、迂回列車とトラック代行の手配は１２日をもって終了となります。 …

　駅長おすすめ駅プランで餘部鉄橋に訪れたことはこれまでのＢｌｏｇでお伝えしましたが、なんとなく消化不良の感があり再訪することにしました。 　福知山へ一番早く到達する列車に乗るには環状線の始発で行くしかないかな？！と思いつつ、始発に乗るなら「ＳＲＣ」の撮影もできるかなということで、環状の始発で行くことに決定！！ 　ということで…

　久しぶりに仕事で神戸貨物ターミナルへ行きました。といっても、甲種があることはわかっていたので事前に仕事の作業ダイヤを調整して出向いたのですが。。。 　そうなんです。輸送車両はＪＲ北向けの789系1000代。中越沖地震の影響で日本海縦貫線に不通区間が生じているため今日はウヤ。。。 　延期とのことですが、今後の復旧状態でどうな…

　天気のはっきりしない梅雨空の中、思い立ったら吉日で、何の下調べもせずに旅立ちました。 　大阪１０１５→新快速湖西レジャー→敦賀１２１４ 　大阪からの小学生団体様マキノまで、高槻からの小学生？団体様近江高島までご一緒何なりマキノまで座れず、かぶりつき。それはそれでいいのですが、湖西線に入った辺りから座りたかったな。。。 …

【新潟県中越沖地震関連情報】　１９日～ 　ＪＲ貨物本社ＨＰにも案内が掲載されましたので、ほぼパターン化されたものと思われます。これまでの対策（大阪地区中心）をまとめておきたいと思います。なお、今後大きな変更や追加等がない限り地震関連情報については今後の更新は休止いたします。あしからず。。。 　なお、今回の対策で通常の約８割程…

【新潟県中越沖地震関連情報】　１８日 【対策】 迂回列車 梅田→札幌タ　4097　を　9070～9097　として運転 帯広・札幌タ→梅田　4096　を　9096～9071　として運転 大阪タ→隅田川　9080 隅田川→大阪タ　9088 トラック代行区間が決定しました。 　富山貨物～南長岡、黒井～新潟タ　１９日…

【新潟県中越沖地震関連情報】　１７日１２時現在 　平成１９年７月１６日（月）１０時１３分 　新潟県中越地方を震源とする震度６強の地震が発生しました。その後も余震が引き続き発生しており、現在も下記線区で列車の運転を見合わせております。 （ＪＲ旅客） ＪＲ東・・・信越本線　犀潟～宮内間 　　　　　　越後線　　柏崎～吉田間 …

　５月２４日に行われた鉄道貨物協会総会後の交流会の席上、国土交通省鉄道局次長大口清一氏が荷主業界・通運業界・ＪＲ貨物の３者による懇談会でのヒアリングなどから、３つの課題がわかってきつつあり、３者で課題解決の方法を検討していることを明らかにしました。 　①輸送枠が取得しにくい点 　　⇒キャパを広げることも重要だが、まずは比較的輸送…

　梅田貨物駅移転による整備工事が続いている百済駅ですが、中４番上屋・通運事務所・南線群が現在更地になっています。 　これらの場所の最終使用日となった２月１１日の写真を掲示板にアップしました。今は亡き中４番上屋や通運事務所・南線群の在りし日の様子を是非ご覧ください。 →http://c.webry.info/at/tielu/hu…

　「PANSTAR　SUNNY」の就航でパンスターフェリー（阪釜航路）が２隻体制となりデイリー化されたため、ＪＲ貨物は同社と連携し「PanStar Ultra Express」で釜山－大阪－東京の輸送を開始しました。 　ＪＲコンテナをお化粧直ししていますが、ＪＲのコンテナ番号はなく舶用コンテナの番号しかありません。１８Ｄや１９タイ…

　ＪＲグループの来春（平成１９年３月１８日【日】）の改正の概要が発表されました。貨物関係としては山陽線モーダルシフト事業の完成により長大編成列車が九州まで運転されるようになるほか、日本海縦貫ルートではフェリーによる通年輸送を実施するなど今回も盛りだくさんな内容となっています。 ＜長編成（２６両）列車の北九州タ乗り入れ＞ 　　山陽…

　１０月３０日、トヨタ専用列車の「トヨタ　ロングパス　エクスプレス」の出発式が名古屋南貨物駅で行われました。正式な運転開始は１１月１５日からですが、半月早くのお披露目となりました。 　列車の詳細は以下の通りとなります。 運転区間：名古屋南貨物－盛岡タ 運転開始：１１月１５日から（年間２４４日）工場稼動日と連動 台車：２２…

　９月１２日付け日本経済新聞一面にデカデカとＪＲ貨物が韓国鉄道公社（以下ＫＯＲＡＩＬ）と提携するとの記事が載っていました！！以下に要約されたものが同社のＨＰ上に掲載されていましたので紹介します。 ＪＲ貨物、韓国鉄道公社と提携・航空便の半額 　日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）は韓国鉄道公社と日韓を結ぶ企業向け物流事業で提携する。来年1…

　今秋のＪＲ貨物ダイヤ改正でトヨタ自動車の部品を輸送する専用の貨物列車が名古屋～盛岡間で走り始めることになりました。 　モーダルシフトの動きが追い風になり世界でも有数の企業であるトヨタ自動車がＪＲ貨物での専用列車輸送に踏み切りました。輸送自体は実験段階で昨年４月から始められていますが、１列車貸切形態での定期化は、ＳＲＣ、ＳＧＳに続…

　９月４日付け物流・鉄道専門紙に、鹿児島本線北九州タ～福岡タまでの輸送力増強（１３００トン化）増強事業が１９年度の概算要求に盛り込まれたと報じました。 　２６両編成１３００トンのコンテナ貨物列車が走れるようにする事業は、東海道は東京タ～吹田（信）まで既に出来上がっており、吹田（信）～北九州タまでの山陽はまもなく完成となります。 …